从吉姆尼变卫士？宝骏悦也长大了！

汽车史上成功的小车，最后都“长大”了。

甲壳虫是，MINI是，500是，连smart都是。

现在连宝骏悦也都是了，直接出了个PLUS版，四门拉长。

要说有哪个还算特例没尺寸突然变大的，那就是宝骏的亲戚，五菱MINI EV了。

毕竟这车最早就是从五菱的“小面包”等比例缩小来的，可这样的小个子神话还会持续几年？谁也不知道。

所以宝骏悦也增大看起来是给自己增加出路，其实也是五菱对市场反应的一次试水。

宝骏悦也2024款，车的外观依旧像是个方盒子，这种硬朗造型和那些一直硬派的SUV不一样，它的内饰软包覆面积可一点都不硬。

至于宝骏悦也Plus，就是由“我”变成“我们”的一款车，小的是个性车，大的是满足家庭优先级高于个性的新车。（其实就算这么定位，这个Plus依旧也很个性）

国人买车“好大”其实是很合理的需求，毕竟受平均收入水平限制，买车这种大宗消费品，不是每个家庭都能几台兼顾不同功能，所以大家追求能多功能合一的，能坐的多的，那这些的前提条件就是车得大。

而满足了大后，宝骏还得满足消费者对功能的追求。

宝骏悦也Plus和宝骏悦也2024款在技术和配置方面的亮点主要集中在智能驾驶辅助系统和泊车技术上：

1. 智能驾驶辅助系统：

  高阶智驾：宝骏悦也Plus搭载了20万内唯一的无图高阶智能驾驶辅助系统，这意味着它不依赖于高精地图，而是通过车辆自身的导航和影像系统来实现智能驾驶辅助功能。这种技术方案被称为强视觉BEV技术，它提供了包括城市记忆领航辅助在内的多种智能驾驶功能。

  全场景智能泊车：宝骏悦也Plus配备了行业领先的全场景智能泊车系统，能够识别和适配超过千种车位场景，包括垂直、侧方和斜列车位。

  记忆领航功能：宝骏悦也Plus的记忆领航功能允许车辆学习和优化驾驶员的常用路线，实现路口通行、转弯、掉头等智能操作。

2. 泊车技术：

  智能/记忆泊车功能：宝骏悦也2024款拥有同级唯一的智能/记忆泊车功能，可以识别超过1000种车位，平均泊车时长仅为30秒。

  自动泊车：宝骏悦也Plus的自动泊车功能可以识别多种车位类型，并且对地面和周边场景的要求不苛刻，只要有位置，就能实现智能泊车。

由于宝骏悦也2024款的官方指导价分别是8.08万元和9.08万元，而宝骏悦也Plus则是9.38万元和10.38万元。在10万级别能获得大疆联名做出的智驾系统，性价比实属不错。

这次发布会宝骏不仅发布了新车，还带来了一个全新的电智化架构——天舆架构。这个架构就像是汽车界的“变形金刚”，可以根据人们的需求变化出不同的车型，从小巧的A00级到大尺寸的C级，无论是纯电还是混动，都可弹性变化。

最后，宝骏品牌还在服务上下了一番功夫，不仅提升了渠道体系，还依托上汽通用五菱的全国门店服务体系，让你无论在哪里都能找到服务点。

或许长大不是他们成功持续下去的原因，主动变化去满足人的需求，才是他们能持续下去的原因。